在檢修時發(fā)現(xiàn)齒輪箱靠近烘缸側(cè)軸承孔磨損，磨損不均勻，局部較深，最深處達(dá)10mm左右，平均3mm左右。軸承與軸為退卸套配合，軸承型號22313，轉(zhuǎn)速745r/min，溫度不高于90℃。針對于該齒輪箱軸承孔大了的問題，你知道如何處理嗎？
 

　　索雷碳納米聚合物材料是由航空級樹脂、納米無機材料和高性能碳材料、纖維等先進(jìn)材料通過聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料，該材料優(yōu)點在于粘結(jié)強度高、綜合力學(xué)性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等，對于處理齒輪箱軸承孔大了的問題是個不錯的選擇。工程師是如何處理齒輪箱軸承孔大了的問題呢？具體步驟如下：
 

　　1、用氧氣乙炔對齒輪箱軸承孔磨損進(jìn)行表面除油；
 

　　2、用磨光機打磨金屬表面，直至露出金屬原色；
 

　　3、用無水乙醇將待修復(fù)部位清洗干凈；
 

　　4、調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，直至調(diào)和均勻無色差；
 

　　5、 將調(diào)和好的材料均勻涂抹至待修復(fù)部位，等待材料固化；
 

　　6、清除多余材料，回裝部件。
 

　　那如果是齒輪箱透氣孔漏油怎么辦呢？一般面對跑冒滴漏問題，是設(shè)備管理者比較頭疼的難題。減速機齒輪箱是工業(yè)企業(yè)大量配備應(yīng)用的設(shè)備，結(jié)合面、透氣孔漏油現(xiàn)象，不僅造成經(jīng)濟損失，漏油嚴(yán)重會引起的減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離，導(dǎo)致設(shè)備損壞現(xiàn)象。
 

　　我們先來分析下齒輪箱透氣孔漏油的常見原因：
 

　　1、齒輪箱工作時，箱體內(nèi)每一對齒輪嚙合產(chǎn)生的摩擦?xí)l(fā)出熱量，并且隨著齒輪箱運轉(zhuǎn)時間的增長，使齒輪箱箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，而箱體的容積不變，如果不打開箱體頂部的通氣帽，讓箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，否則潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏。
 

　　2、齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，沒有通風(fēng)帽。檢查孔蓋板太薄，結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油;齒輪箱在制造過程中，鑄件沒有退火和時效處理，內(nèi)應(yīng)力沒有消除，發(fā)生變形后，油會從產(chǎn)生的縫隙里露出。
 

　　3、思想上不重視，在齒輪箱封蓋時操作不規(guī)范。
 

　　4、加油量過多。大量油積聚在軸封、結(jié)合面等地方。
 

　　5、長期不維護導(dǎo)致機器內(nèi)部產(chǎn)生很多的雜質(zhì)和鐵屑。
 

　　某企業(yè)的齒輪箱在日常使用中由于操作不當(dāng)，齒輪箱內(nèi)油壓過大等原因?qū)е铝藴p速機齒輪箱透氣孔漏油，更換密封墊后效果不明顯，于是選擇索雷碳納米聚合物材料進(jìn)行堵漏治理，現(xiàn)場治理修復(fù)步驟如下：
 

　　1、清理滲漏部位的油污，打磨滲漏部位周圍，使之露出金屬原色，螺栓部位也進(jìn)行表面處理；
 

　　2、清理干凈，表面處理后要求干凈、干燥、堅實、粗糙；
 

　　3、調(diào)和碳納米聚合物材料，將小范圍的滲漏部位封堵，直至無滲漏為止；
 

　　4、材料表面固化后，再次調(diào)和材料將原材料全部覆蓋，材料固化，修復(fù)完畢。